운전자, 운동 트레이너 및 인종 계획

Samuele Tedeschi의 기사 - 운동 조련사 및 모터 스포츠 조종사 치료사

경주의 날은 항상 라이더와 운동 트레이너가 한 가지 목적을 위해 모든 노력을 집중하는 리트머스 테스트로 간주되어 왔습니다, " 승리 ".

경주 주말 에 어떻게 행동 하느냐에 따라 최상의 결과 또는 최악의 결과를 얻을 수 있습니다. 시즌 내내 계속되는 프로그래밍을 무시하기 때문에 경쟁 당일 육체적, 정신적으로 준비하거나 피곤함을 느끼거나 위험을 무릅 쓰고 위험을 무릅 쓰는 것이 매우 중요합니다.

하루가 끝날 때 도달 할 수있는 가능성과 운동 선수가 잘 아는 가능성은 두 가지입니다.

마침내 결과가 너무 땀 투성이가되었습니다.
익명의 인종을 잃거나 만들어라.

조종사가 첫 번째 옵션을 얻을 수있는 능력을 최대한 발휘하여 회로에 도달 할 수 있도록 보장하는 것은 작성자의 임무입니다. 실제로, 트레이너가 수행해야 할 작업에는 수중 염분 통합 프로그램, 조종사의 심리적 동기 부여, 올바른 정신적 준비와 경주 마주침, 근육 퇴원 및 운전 중 파생 된 긴장을 제거하는 것이 포함되어야합니다. 무료 연습과 자격. 특정 경기에서는 필터 기능이 추가되어 파일럿의 모든 정보를 "보낸 사람"과 "앞으로"보내는 사람이 너무 부담스럽고 사람들에게 집중하지 못하게하는 것을 피하기 위해 조종사에게 보내는 모든 정보를 " 필터링 "하는 기능이 추가되었습니다. 목적의 입찰.

따라서 대회 우승을 위한 알고리즘이 복잡하고 대회 주말 동안 수행해야 할 작업이 많다는 사실은 분명합니다. 이 기사에서 가이드 라인을 열거하면 레이스 전 레이스를 구성하는 단계가 설명됩니다.

경기 대회 주말 동안의 체육 트레이너의 임무

통합

물 은 최적의 수화 상태를 유지하는 데 필수적입니다. 사실, 체중 의 2 % 의 액체 손실은 신체적 효율성을 대폭 감소시키고 피로감을 유발합니다! 물과 전해질을 회복시키는 것은 탈수증 예방뿐만 아니라 근육 경련 및 정신적, 육체적 피로의 출현을 방지 하는 기능을합니다. 모터 스포츠에서 종종 발생하는 탈수증. 내화성 정장 및 가죽 정장 과 같은 개인 보호 장비 및 경주 트랙에있는 덥고 습한 기후로 인해 발한과 체액의 분산이 크게 증가합니다. .

운전 활동 중에 취할 수 있는 음료 의 가장 적합한 유형은 위 배출 능을 높이고 세포 내부의 액체를 신속하게 복원하기 위해 강력하게 저 삼제 이어야합니다 (저 자극 음료는 농도에 압력이있는 음료입니다 삼투압은 혈장보다 낮고 당 및 무기 염의 삼투압 부하는 불균형하지 않음).

정확한 비율 비율의 소금 과 함께 물에 용해 된 말토 덱스트린 은 저 삼투압 용액 을 유지하는 의심의 여지가없는 장점을 가지므로 유기체가 신속하게 재수 화되어 에너지 저하가 지연됩니다.

몸은 30 분 동안 500ml 이상의 액체를 섭취하지 않아야합니다. 신체가이 용량보다 더 동화 할 수 없으며 과량이 소변으로 배출 될 수 있기 때문입니다. 다른 한편으로는 과량의 소금조차도 삼투 성 불균형을 일으켜 장에서 결과적으로 문제를 일으킬 수 있습니다. 결과적으로 운동 중에는 우리 몸이 1.2 리터 / 시간의 땀을 배출 하고 육체적 인 노력의 강도에 따라이 데이터가 증가 할 수 있음을 명심하면서 액체 보충 교재를 잘 교정 할 필요가 있습니다 일반적으로 모터 링 및 모터 사이클 과 같은 스포츠의 경우이 수치는 신뢰할 수있는 것으로 정의 할 수 있습니다.

따라서 칼륨, 마그네슘 및 나트륨 을 보충하기 위해 우리는 다음과 같은 진술에 의해 지시 된 비율을 따를 것입니다. 1 리터의 땀에는 1.5g의 소금이 포함되어 있으며 그 중 40 %는 나트륨으로 이루어져 있고 30 %는 마그네슘으로 5 %가 마그네슘으로 이루어져 있습니다. 나머지 누락 퍼센트는 발한과 함께 배출되는 다른 모든 염에 기인하지만 성능 과정에는 관여하지 않아야한다. 조종사는 각 종족이나 프리 연습 전에 자신의 체중을 측정 할 것이고 체중계에서 감지 된 체중에 따라 절차가 다음과 같이됩니다.

트랙 활동 이전에 감지 된 무게에서 1 시간 활동 후 감지 된 무게 제거
결과를 그램으로 변환 하십시오.

예 :

활동 전 무게 70 kg
활동 후 무게 69kg
결과 : 70kg - 69kg = 1.0kg = 1000g

염분으로 활동 도중 및 후에 물 마시는 = 1500 ml

경쟁 또는 무료 시험 기간 동안 그리고 약 15 초 간격으로 총 1500 ml 의 물 250 ml 를 마실 필요가 있습니다. 마트 덱스트린이나 조종사가 쉽게 사용할 수있는 다른 종류의 설탕 이외에 음료 안에 40 % 나트륨, 5 % 마그네슘 및 30 % 칼륨이 녹아들 것입니다.

비율로 올바른 양을 계산하려면 물의 밀도도 1g / ml와 같아야합니다.

따라서 우리는 그러한 종류의 인종에 대해 재 통합해야 할 염분과 액체의 양을 알게 될 것입니다. 절차는 그들이 변화하는 곳의 기후와 지리적 조건이 반복 될 때마다 반복되어야합니다.

경주가 시작되기 몇 시간 전, 조종사는 이미 저음 음료를 사용하여 30 분 마다 약 200-500ml 의 느린 수화 작용 을 수행해야합니다. 포스트 레이스 에서 , 다른 한편으로는, 말토 덱스트린에 의해 주어진 탄수화물 과 같은 양분이 적재되기 때문에 혈장의 삼투압보다 높은 삼투압을 가진 고 삼투압 음료가 사용될 것이다.

심리적 동기 부여

상대적으로 낮은 수준의 불안 과 긴장감을 가진 정서적 안정성 은 일반적으로 성공적인 운동 선수를 구별하는 특징입니다. 또한 경주 전 정신 물리학 준비 프로그램에서 조종사의 감정 관리 를 고려해야 할 필요가 있습니다. 왜냐하면 경쟁으로 인한 높은 수준의 불안 (인지 적으로나 신체적으로 발생할 수 있음)은 성과에 해롭고 부적절한 경험과 개인적인 능력에 대한 자신감 부족.

또한, 생각할 수있는 것과는 반대로, 어떤 상황에 반응하는 정신적 능력 이 훈련 될 수 있습니다. 성과 불안의 스트레스로 인해 종종 경쟁에서 파생 된 즐거움에 집중하는 경향이없고 최고의 성과에 부정적 영향을 미칠 수있는 지속적인 스트레스가 많은 사고를 일으키는 경향이있는 경기에서 파생 된 감정 관리의 경우입니다.

그림 1.3 대회 기간 동안 코칭 관리 피라미드

이 사이클을 깨기 위해, 운동 트레이너는 조종사의 뇌에 대해 일련의 훈련을 수행해야하며, 따라서 " 흐름 - 흐름 "이라는 상황에 들어갈 수 있습니다. 즉, 의식의 상태와 깊은 정신적 활성화입니다 라이더가 더욱 조심스럽고 경쟁적이 될뿐만 아니라 트랙 활동에 완전히 몰입하게됩니다.

그때 그 운동 선수를위한 공연의 그 순간을위한, 그 스포츠에 대한 올바른 정신 물리학 적 활성화 로 구성된 그의 개인적인 각성 을 조정하고 개인화하기 위해 조종사의 다른 감정을 조사하는 것이 때때로 필요합니다. 예를 들어 수시로 생성되는 이미지의 변조는 경쟁 필드에서 수행 될 다양한 정신 훈련 방법의 기초에 있습니다. 제시 될 주의 스타일 유형에도 동일하게 적용됩니다. 즉, 순간을 기준으로 운동 선수는 외부 환경에주의를 기울이거나 자신의 내부 자극 (근육 긴장, 불안, 심장 박동, 호흡 리듬 등)에주의를 기울여 내부 모드에 더 많이 빠지게됩니다. ), 조종사가 내부 자극에 매우 초점을 맞추고 있지만 스탠드, 카메라 등의 청중과 같은 외부 자극에 지속적으로 충격을 받으면서 시작 그리드를 생각해보십시오. 그 순간에 머물 수 없다면 관심과 결단이 줄어들 기 때문에 후속 성과에 영향을 줄 가능성이 가장 높습니다.

이러한 모든 활성화 레벨은 제대로 관리하지 않으면 스포츠 코칭 전문 운동 트레이너와 같은 전문가의 도움을 받아 성능을 악화시킬 수 있습니다. 높은 수준의 활성화를 유지하려면 몇 가지 목표 조치가 필요하기 때문입니다. 내가 감당할 수있는 첫 번째 제안 은 올바른 감정을 즉각적으로 시도하기 시작하는 것이 가장 분명하지만, 항상 무시되는 것은 ... 우리 몸 의 내부 메시지 를 듣고 이해하는 것입니다. 경쟁 공연 중에 우리는 너무 낮거나 너무 무겁습니다. 두 번째 충고 는 경쟁의 전후에 자신의 사고에 대한 일기 를 유지하고 마음 속에 인식되는 이미지와 소리를 포함시키는 것입니다. 이것은 개인 역사가를 창조하게합니다 (승리의 경우 매우 중요합니다. 운동 트레이너가 감각의 적절한 혼합을 연구 할 수있게하고, 조종사가 그를 성공으로 이끌 기 위해 감지 할 수 있도록, 다음 경주에서 똑같은 정확한 감각을 재현하여 성공 가능성을 높일 수 있습니다.

근육 언 로딩

계절의 시작 부분에 설정된 작업 유형에 따라이 부분은 작성자 작성자와 다르므로 아래에 일반적으로 사용하는 고전적 계획이 있으며 당일에 수행 된 작업 단계가 포함됩니다. 개인적인 경험을 통해, 많은 조종사는 경주 전에 근육 스트레칭과 정골 마사지에 종사하는 것을 좋아합니다. 퇴원의 행동을 선호하고 관절 운동의 자유가 더 큽니다.

그러나 조종사에게 가장 큰 이익 을주는 루틴을 채택하게 될 것입니다.

그림 1.4 경쟁 당일 조종사가 익숙한 정신 물리학 적 배출 및 활성화의주기.

인터뷰 나 어려운 차량 세트 또는 다른 변칙적 이벤트로 인해 제한된 시간이 발생한 경우 다음 단계에 집중하는 것이 좋습니다.

스트레칭 (몇 시간 경주에서 멀리 떨어져서)

레이스 전 레이스 활성화 (레이스 옆)

근육 과 횡격막은 종종 집중력이 강해지므로, 리허설과 자격 중 고농도와 신체적 운동으로 스트래칭 작업이 집중됩니다. 활성화는 대신 경주 전 마사지와 코칭 기술 및 NLP (신경 언어 프로그래밍)를 사용하여 조종사의 활성화 상태를 변경하고 " 흐름 "상태로 들어가게합니다.

나는 경주 주말을 구성하는 3 일 동안 운전자의 정확한 신체 회복 곡선이 어떻게 나타나야 하는지를 보여주는 기사를 결론 지었다. 초기 검은 곡선은 시간이 존중되지 않거나 정확한 회복 방법이 수행되지 않아 토요일 예선에서 성능이 저하된다는 것을 보여줍니다. 반면에 빨간 머리는 금요일과 토요일 사이에 정확한 회복을 보여 주지만, 일주일 전에 경기가 악화되는 것은 잘못된 심리 회복 방법으로 인해 다시 악화됩니다. 다른 한편으로 파란 색은 출발 선에 조종사가 최대 용량으로 나타나는 이상적인 선입니다.