순환과 그 진화의 역사
사이클링의 첫 번째 위대한 이론은 1490 년 레오나르도 다 빈치 (Leonardo da Vinci)로 돌아가서 주제에 대한 중요한 스케치를 남겼습니다. 이 프로젝트에는 체인 개념을 충실히 따르는 페달 및 벨트 변속 시스템이있는 동일한 지름의 바퀴가 포함되었습니다. 실종 된 유일한 근본은 조정이었습니다.
Von Drais (독점 남작)의 draisine는 1818 년에 거슬러 올라가고 정면 바퀴 및 안장을 지시하기 위하여 핸들 바를 이루어져 있었다; 그 전진은 재료와 마찬가지로 항상 추력이었습니다 : 나무.
최초의 "실제"자전거는 스코틀랜드의 대장장이 인 Kirkpatrick Mac Millan이 1839 년경에 발명했으며 맥 밀란이 숙련 된 페달 시스템을 설치 한 "개선 된 draisienne"으로 구성되었습니다. 드레이시엔과는 달리, 발이 땅에 닿지 않고 굴릴 수있게되었습니다.
최초의 velocipede (1855 년 French Michaux에 의해 지명 됨) 모델 Michaudina는 휠이 매우 큰 (약 3m) 프론트 허브에 페달을 직접 결합 시켰습니다. 프레임은 철로 만들어졌고 스케이트 브레이크는 뒷바퀴에있었습니다. 이 자전거는 큰 성공을 거두었고 1861 년의 두 표본에서 1865 년의 네 표본으로갔습니다. 커다란 앞 바퀴의 기능은 시간의 함수로서 이동 거리를 늘려서 속도를 높이는 것이 었습니다. 앞바퀴의 높이가 자전거 타는 사람에게 안장에 걸을 수있는 단계를 사용하게했습니다.
이 기간 동안 최초의 자전거 경주도 태어났습니다.이 경주는이 매체를 홍보하는 기능을 가지고 있었기 때문에 상업적 목적이었습니다.
1868 년 단조 강철 프레임과 포크, 철로 둘러싸인 나무 바퀴, 고무 바퀴 덮개가 나타났습니다.
1869 년 파리 - 루앙 (Rouen)은 프랑스에서 태어 났으며 (파리에서 루앙까지 126km 거리에 304 명의 경쟁자가 참여), 약 15km 거리에서 영국 수의사 무어가 이겼다. / H.
이탈리아에서 첫 경주는 1870 년으로 거슬러 올라갑니다 (피렌체 - 피스 토이 아). 33km는 2 시간 만에 여행했습니다.
약 1875 년경에 "거미"라고도 알려진 "위대한 B"가 직경 1.5m의 앞바퀴가있는 페달을 싣고있는 작은 바퀴가 지지점으로 만 사용되었다.
최초의 이탈리아 고전 (1876)은 밀라노에서 토리노 (Turin)까지 150km를 여행 한 Maghetti가 수상했습니다.
1877 년에 Rousseau는 체인 드라이브와 함께 앞바퀴에 적용된 승수 기어를 발명합니다.
1876 년에서 1879 년 사이 Shergold, Vincent 및 Lawson은 후륜에 기어를 적용했습니다.
1880 년 미국 뉴욕에서 트랙 경주의 첫 6 일이 탄생했습니다.
1883 년 영국에서 Starley는 접선 방향 및 수직이 아닌 스포크 시스템을 허브에 재사용하는 것 외에도 체인 전달을 "안전성"에 추가하여 하중을보다 잘 분산 시켰습니다.
1888 년 Dunlop은 타이어를 발명합니다. Dunlop 타이어가 도착하자 그 당시의 울퉁불퉁 한 도로 문제가 무엇보다도 해결되어 자전거를보다 편안하고 실용적으로 만들었습니다.
1889 년에서 1890 년 사이 미셸 린과 피렐리는 각각 던롭이 고안 한 타이어를 변경했습니다.
1890 년에 파리 - 브레스트 - 파리 (Paris-Brest-Paris)가 태어났습니다. 밤낮으로 1260km의 주행 거리가 없습니다.
1896 년 : 파리 - 루베 (Roubaix)라고 불리는 최초의 프랑스 고전이 있습니다.
1897 년에 첫 번째 프리 휠이 탄생했습니다.
1898 년에 "리어 페달"브레이크가 장착 된 허브가 자전거에 설치되었습니다.
1900 년에서 1912 년 사이 이탈리아의 자전거 수가 100 만 카피가 증가했습니다.
1909 년 이탈리아 최초의 "투르 드 프랑스 (Tour de France)"가 나온 지 6 년 후, 이탈리아는 "La Gazzetta dello Sport"의 우치 오 코스타 냐 (Uccio Costamagna)의 발명 덕분에 반도의 첫 번째 투어를 조정하고 조직했습니다. 레이스가 시작될 당시 레이스를 시작한 127 명의 주자들에게는 아직 핑크색 저지가 패권의 상징으로 남아 있지 않았으며 순위는 각 라이더가 찍은 시간을 기준으로 한 것이 아니라 각 단계가 끝날 때 할당 된 점수를 기준으로 결정되었습니다. 그리고 이미 첫 번째 부분에서 "Giro"는 "붉은 악마", Asti 시민 Giovanni Gerbi와 Petit Breton (자신의 기원에 경의를 표함)이라고 불렀던 프랑스 Lucien Mazan 모두 두 가지 다른 폭포에 관련되어 있습니다. . Luioi Ganna는 Carlo Galetti와 Giovanni Rosignoli가 각각 15 점차로 선두를 달렸습니다.
마지막으로, 전문성은 1912 년에 태어났습니다.
사이클링 분야의 분류
첫 번째 분류는 도로 경주, 트랙 경주 및 크로스 컨트리 경주 (예 : 사이클로 크로스)에서 가장 중요한 자전거 경주를 구분합니다.
트랙의 주요 특선은 다음과 같습니다 :
- 시간 재판 경주 (정지에서 km, 개별 추적 및 팀 추적)
- 그룹 레이스 (포인트, 아메리칸, 예비 및 엔진 뒤)
- 스피드 레이스
- 시범 경기 (개인, 커플, 팀)
- 그룹 레이스 (온라인 및 스테이지)
다른 속도 경주 :
- 직렬로
- 경륜
특별한 경로의 종족 :
- 사이클로 크로스
- 산악 자전거
- BMX
- trialsin
가장 인기있는 트랙 경주는 6 일입니다.
사이클링 전문 분야의 분류를 토대로 장기 경쟁 (주로 무대 경주와 같은 호기성), 중기 경주 (호기성 - 대규모 혐기성, 예를 들어 인종 간 경쟁)에서 특기를 구별하는 것이 가능합니다 포인트) 및 단기 입찰 (예 : 잦은 혐기성 공약, 예를 들면 : 서있는 위치에서 킬로미터)
사이클링의 다양한 카테고리
a) 초급 1 학년 (13 세)
b) 초급 2 년차 (14 년)
c) 학생 (15-16 세)
d) 주니어 (17 세에서 18 세까지)
e) 23 세 미만 (19-22 세)
f) 엘리트 (23 세 이상) 남성
g) 데뷔 무디스 1 학년 (13 세)
h) 데뷔 무디스 2 학년 (14 세)
i) 여학생 (15 세 -16 세)
l) 주니어 여성 (17 세부터 18 세까지)
m) 엘리트 여성 (19 세 이상)
n) 남성과 여성의 주인 (30 년 동안)
프로모션 및 아마추어 자전거 :
a) 아주 어린 (7-12 세)
b) 아마추어 자전거 운전자 (17 년 이상)
c) 스포츠 경기자 (13 년 이상)
편집자 : Lorenzo Boscariol
