범주 사이클링

소개 인간의 몸에는 물이 50 % 이상 포함되어 있습니다 (아기의 몸에는 최대 75 %). 유체는 세포 내부와 외부 (세포 외 공간)에서 발견되며 생물학적으로 중요한 기능을 수행합니다. 이들 중 기능은 다음과 같습니다. 수송 (혈액 및 림프). 온도 제어. 소화. 조직에서의 물의 양을 평가하는 것을 "수화 상태"라고 부릅니다. 과잉은 과다 수분 (희귀)이라고 불리는 반면, 결함은 탈수 (더 빈번한)라고 불립니다. 후자는 유체 손실 (소변, 배설물, 땀 등을 통한)이 소개를 초과 할 때 발생합니다 (일반적으로 음식과 음료가 제공

훈련 수단 소개 : 내성 : 가능한 한 오랫동안 호기성 또는 혐기성 성능 을 유지하는 능력; 그것은 산소의 사용과 신체의 에너지 생성 능력에 달려 있습니다. 강도 : 신경 활성화, 섬유 모집 및 근육 에너지를 통해 근육 기능을 수행 할 수있는 능력. Rapidity : 가능한 가장 짧은 시간 (가속)에서 최대 속도 에 도달하는 능력 . 이동성 : 관절을 최적으로 조정 하여 제스처의 더 큰 경제를 성취 할 수있는 능력. 사이클링을 위해 가장 많이 사용되는 교육 방법은 지구력 훈련, 집중 지구력 훈련, LMFSS 기반 훈련, 힘 훈련, 힘 훈련 및 회복 훈련입니다. 이 조항

사이클링 : 훈련 방법론의 원리 자전거 타는 사람의 초 보상의 기본 자전거 타는 사람의 훈련 짐 (또는 간청)은 기능적인 예비를 이용하여 자신의 현재 능력을 증가시키는 경향이 있습니다. 이 용량은 적재 후 감소하고 초과 보상 후에 증가한다. 시간이 지남에 따라 효과적인 훈련은 자전거 타는 사람의 수행 능력을 높이고 다양한 적응 준비를 줄입니다. 높은 수준의 자전거 타는 사람의 도로 작업 시간 진화 60 년대 말, 자전거 타는 사람의 연간 작업량은 현재의 35, 000km에 비해 20, 000km였습니다. 연례 세션의 수는 60 대에서 약 250 명이었으며, 현재는 연간

통합 및 휴식 자전거 타는 사람이 사용하는 기계적 수단, 훈련 방법 및 모든 액세서리와 관련된 특성 외에도 정확한 영양과 올바른 신체적 건강을 고려해야합니다. 자전거 타는 사람의 결과 부족과 관련된 가장 중요한 요소 중 하나는 잘못된 영양 섭취 또는 부정확 한 음식 보충입니다. 이 문제에 대한 적격성 결여로 인해 결과가 열등하거나 손상된 경우를 보는 것은 참으로 유감입니다. 운동 선수와 다른 스포츠의 영양은 경주 용 연료와 같습니다. 빠진 것이거나, 충분하지 않거나, 품질이 좋지 않으면 차가 작동하지 않습니다. 자전거 타는 사람의 육체적 인 나머지 자전거 타는 사람의 육체적 인 나머지 부분뿐만 아니라 지구력 활동을하는 다른 운동 선수의 신체적 인 나머지 부분은 두

경쟁 형태 자질을 가장 잘 표현하려면 자전거에서 최고의 생체 역학적 구조를 찾는 것이 필수적입니다. 운동 자세를 최상으로 유지할 수있을뿐만 아니라 근육과 관절의 손상을 피할 수 있습니다. 인체 측정을 ​​측정 한 후 SRM 사이클 에르고 미터로 페달링을 평가하여 자전거 위치를 테스트합니다. 자전거에 몸을 제대로 유지하기위한 몇 가지 요령 스트레치 할 때 척추를 똑바로 유지하고 핸들 바에 몸을 낮추십시오. 자전거를 타고 페달에 발 뒤꿈치를 올리거나 페달을 뒤로 젖히면 골반이 한쪽으로 흔들 리거나 다른 쪽이 흔들리지 않고 다리를 거의 완전히 확장합니다. 이 위치에서 안장의 위쪽 중심점과 페달 사이의 거리는 다리의 크기, 즉 회음부에서지면까지의 거리와 일치합니다. 트랙에서 속도를 내기 위해 165cm의

Nicola Sacchi 박사 - 책의 저자 : 스포츠의 마약 및 도핑 - 가을 초에 자전거 타는 사람의 시즌이 끝나고 있습니다. 지난 며칠 동안 여전히 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 그러나 이것이 우리의 월계관에 머물 때라는 의미는 아니며 실제로 새해를 준비하는 방법을 고려하는 것이 중요합니다. 선구자는 실내 활동과 함께 적절하게 사용되는 겨울이 다음 시즌을 전 시즌 말보다 더 좋은 신체 조건으로 시작할 수 있음을 알고 있습니다. 그러나이를 수행하려면이 결과를 달성하기 위해 체계적으로 일련의 교육 프로토콜을 계획하는 것이 중요합니다. 운동 준비의 기초에는 문제의 스포츠에 대한 신중한 분석이 있습니다. 실제로 사이클링은 장기간주기적인 스포츠의 일부입니다. 이러한 스포츠는

기계적 차량 및 액세서리에 대한 필수 설명 경주 용 자전거 의 구성 요소는 스템, 핸들 바 커브, 기어 레버, 브레이크 레버, 시프트 케이블, 헤드 튜브, 프론트 브레이크, 타이어, 림, 스포크, 크랭크, 크랭크 세트, 변속기, 체인, 후방 기어 시프트, 프리 휠, 수직 후방 시스, 후방 수평 시쓰, 후방 브레이크, 안장, 시트 튜브, 수평 튜브, 브레이크 케이블 및 퀵 릴리스 레버. 대신 가장 중요한 요소는 프레임, 원, 스포크 및 허브로 표시됩니다. 실제로, 섀시 후, 바퀴는 자전거의 가장 중요한 부분입니다. 현재 이러한 요소는 강성, 강도 및 경도를 동시에 보장하는 탄소를 사용하여 제조됩니다. 과거에는 목재 (800 년대 전반), 강철 (지난 20-25 년) 및 티타늄이 사용되었습니다. 그런 다음 매우 무거운 800s에서 현재 7kg의 무게로 옮겼습니다. 프레임은 상단 튜브, 다운 튜브, 시트 튜브, 헤드 튜브, 펜던트, 수평 리어, 드롭 아웃, 포크

사이클링은 근력과 지구력이 매우 중요한 역할을하는 스포츠입니다. 심혈관 시스템의 효율성과 함께이 두 가지 능력은 운동 능력을 강력하게 결정합니다. 따라서 겨울 준비 기간은 페달링의 기술적 제스처와 연결된 근육질 구성 요소조차 무시할 수 없습니다. PEDALING의 묵주 페달링의 기술적 분석은 다소 복잡합니다. 순환 운동은 사실 각기 다른 근육이 개입하는 서로 다른 단계 (적어도 6 개)로 나뉘어집니다. 위치 1에서 발바닥은 후속의 스러스트 동작을 용이하게하기 위해 약간 올려집니다. 이 단계에서는 발의 신근 근육 (발바닥과 비복근)이 다리의 신근 (광대 한 외측과 광대 한 내측)의 작용에 힘 입어 협응하여

지속 기간 경쟁 기간의 시작 부분에 다른 기술 특성을 가진 입찰에 참여하는 것이 좋습니다. 이러한 방식으로, 우수한 성과를 달성하기위한 전제 조건 인 모든 요소가 전 세계적으로 개발됩니다. 지금까지 달성 된 상태의 유지 단계는 훈련의 강도를 약간 줄여 지속 시간을 늘리는 것으로 구성됩니다. 이를 위해 복구 시간은 요구되는 출구의 표준 교육에 비해 증가되거나 요구되는 단계의 기간 및 거리가 감소되거나 모든 요인이 동시에 작동됩니다. 경쟁 기간의 단계 : 강도의 양과 하중의 양 사이의 평균 비율을 가진 일반적인 상태의 조사 및 유지 단계; 매우 엄격한 부하로 잘 정의 된 경쟁 약속을위한 형태의 연구 및 유지 보수 단계. 특정 훈련에 관한 측면 이외에, 대회 참가는 코스의 주요 특성에 대한 좋은 지식이

순환과 그 진화의 역사 사이클링의 첫 번째 위대한 이론은 1490 년 레오나르도 다 빈치 (Leonardo da Vinci)로 돌아가서 주제에 대한 중요한 스케치를 남겼습니다. 이 프로젝트에는 체인 개념을 충실히 따르는 페달 및 벨트 변속 시스템이있는 동일한 지름의 바퀴가 포함되었습니다. 실종 된 유일한 근본은 조정이었습니다. 1790 년 콘테 메데 데 시브 락 (Contte Mede de Sivrac)의 셀레 리 페로 (Celerifero)는 조향 장치와 체인이없는 나무로 태어났습니다. Von Drais (독점 남작)의 draisine는 1818 년에 거슬러 올라가고 정면 바퀴 및 안장을 지시하기 위하여 핸들 바를 이루어져 있었다; 그 전